1.門高：

供人通行的門，高度一般不低于2m，再高也以不宜超過2.4m，否則有空洞感，門扇制作也需特別加強。如造型、通風、采光需要時，可在門上加腰窗，其高度從0.4m起，但也不宜過高。供車輛或設備通過的門，要根據(jù)具體情況決定，其高度宜較車輛或設備高出0.3～0.5m，以免車輛因顛簸或設備需要墊滾筒搬運時碰撞門框。至于各類車輛通行的凈空要求，要查閱相應的規(guī)范。

如果是體育場館、展覽廳堂之類大體量、大空間的建筑物，需要設置超尺度的門時，可在大門扇上加設常規(guī)尺寸的附門，供大門勿需開啟時，人們可以通行。

現(xiàn)今建筑內(nèi)各種設備管井的檢查門頗多，它不是經(jīng)常通過的地方，所以一般上框高與普通門齊或還低一些，下邊還留有與踢腳線同高的門檻，其凈高就不必拘泥于2m，1.5m左右即可。

2.門寬：

一般住宅分戶門0.9～1m，分室門0.8～0.9m，廚房門0.8m左右，衛(wèi)生間門0.7～0.8m，由于考慮現(xiàn)代家具的搬入，現(xiàn)今多取上限尺寸。

公共建筑的門寬一般單扇門1m，雙扇門1.2～1.8m，再寬就要考慮門扇的制作，雙扇門或多扇門的門扇寬以0.6～1.0m為宜。

供安全疏散的太平門的寬度，要根據(jù)計算和規(guī)范(有關防火規(guī)范)規(guī)定設置。

管道并供檢修的門，寬度一般為0.6m。

供機動車或設備通過的門，除其自身寬度外，每邊也直留出0.3～0.5m的空隙。

附帶說一下，供檢修的"人孔"其尺寸也不宜小于0.6m×0.6m。

窗的尺寸

1.窗高：

一般住宅建筑中，窗的高度為1.5m，加上窗臺高0.9m，則窗頂距樓面2.4m，還留有0.4m的結構高度。在公共建筑中，窗臺高度由1.0～1.8m不等，開向公共走道的窗扇，其底面高度不應低于2.0m。至于窗的高度則根據(jù)采光、通風、空間形象等要求來決定，但要注意過高窗戶的剛度問題，必要時要加設橫梁或"拼樘"。此外，窗臺高低于0.8m時，應采取防護措施。

現(xiàn)代玻璃幕墻中，整塊玻璃的高度有的已超過7.2m，那已不屬于一般窗戶的范圍了。

2.窗寬：

窗寬一般由0.6m開始，寬到構成"帶窗"，但要注意采用通寬的帶窗時，左右隔壁房間的隔聲問題以及推拉窗扇的滑動范圍問題，也要注意全開間的窗寬會造成橫墻面上的炫光，對教室、展覽室都是不合適的。

過道

1.過道寬：

窄的走道應該是住宅中通往輔助房間的過道，按《住宅建筑設計規(guī)范》(GBJ96-86)規(guī)定，其凈寬不應小于0.8m，這是"單行線"，一般只允許一個人通過。規(guī)范規(guī)定住宅中通往臥室、起居室的過道凈寬不宜小于1.0m的寬度，也只是一人正行，另一人側身相讓的尺寸。這個尺寸用"不宜小于"是考慮到磚混建筑中，0.24m墻，1.2m中距的過道，凈空只有0.96m，不足1.0m考慮的。

高層住宅的外走道和公共建筑的過道的凈寬，一般都大于1.2m，以滿足兩人并行的寬度。通常其兩側墻中距由1.5～2.4m，再寬則是兼有其他功能的過道，如課間活動、候診等等。至于大型公共建筑人流如潮的過道，那就要根據(jù)使用性質(zhì)和疏散要求來決定它的寬度了。還需要補充說明的是，過道的長短，是否采光等因素都對過道的寬度起到相當?shù)挠绊懽饔?，一般長的、暗的、雙側有房間或墻壁的過道，都要適當寬一點或采取變換寬窄的手法加以處理，避免又長、又黑、又悶、又窄的過道，但也不能無原則加寬，白白浪費建筑面積。

2.過道高：

過道的凈高原本隨建筑層高而定，設計中通常未予專門的考慮。當今建筑設備的要求較前普遍了，風管、水管、電氣、消防各種管線利用走道上部空間作為"通廊"，過道除了供通行之外、往往成為管線的載體，于是過道凈高的問題經(jīng)常出現(xiàn)在設計者面前。我們把過道的總高分成下面四個部分：①結構高度;②設備管線高度，一般在0.6m左右，視風管的截面、布置方式以及冷凝水管、自動噴淋水管的安排而定;③平頂?shù)臉嬙旄叨?，一?.05m即可;④凈高，這是設計者要認真把握的尺寸，它是決定層高的重要因素之一。按常規(guī)，這個凈高度應在2.2m以上為妥，特別是平頂上還有下垂的煙感探頭、噴淋水喉時，為避免人手觸摸，這個高度要高于普通人摸高2.15m?，F(xiàn)今有時會遇到為了盡量減小層高，將走道凈高壓縮到2.10m，這恐怕是較小的高度了。順便提一句，這么低的吊頂，其質(zhì)地需十分精細、否則會有壓抑感，過長走道遇此情況，還要從平面上加以寬窄相間的變化處理，以免既壓頭又單調(diào)。

陽臺

陽臺大家都熟悉，但它的欄桿高度在多層建筑中不應低于1.0m，在高層建筑中，則不應低于1.10。一般高層建筑盡量不設陽臺或?qū)㈥柵_封閉，這涉及到大風、大雨以及墜物傷人諸多問題。